کنٹینر کی نقل و حمل کے ترقیاتی مرحلے

خلاصہ

کنٹینر نقل و حمل

کنٹینر نقل و حمل

اگرچہ کنٹینر نقل و حمل کی ایک جدید موڈ ہے, اس کی ترقی کے ایک طویل عمل کے ذریعے چلا گیا ہے. کنٹینر نقل و حمل کی ترقی کو مندرجہ ذیل مراحل میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:

ابتدائی مرحلے

کنٹینر نقل و حمل کی ترقی کے ابتدائی مرحلے (ابتدائی 19th صدی ~ 1966)

کنٹینر شپنگ برطانیہ میں شروع ہوا. 1801 کے طور پر ابتدائی طور پر ، ڈاکٹر جیمز اینڈرسن نے اپنے آپ کو نقل و حمل کے لئے کنٹینرز میں سامان لوڈ کرنے کا خیال پیش کیا تھا. 1845 میں ، برطانوی ریلوے نے مال کاروں کے درمیان انٹرچینج کا طریقہ استعمال کیا اور گاڑیوں کو کنٹینرز کے طور پر شمار کیا ، جس نے کنٹینر کی نقل و حمل کے تصور کی ابتدائی درخواست کو فعال کیا. 19th صدی کے وسط میں ، لانکاشاری ، انگلینڈ میں ، کپاس سوت اور کپڑے کی نقل و حمل کے لئے ایک جنگم فریم کے ساتھ ایک کارگو گاڑی ایک کنٹینر کی ایمبریانک شکل تھا جس میں شائع ہوا.

سامان کی نقل و حمل کے لئے کنٹینرز کے سرکاری استعمال کے ابتدائی 20th صدی میں تھا. 1900 میں ، کنٹینر نقل و حمل کی پہلی برطانوی ریلوے پر کوشش کی گئی تھی ، اور بعد میں امریکہ (1917) ، جرمنی (1920) ، فرانس (1928) اور دیگر یورپی اور امریکی ممالک میں پھیل گیا ۔ 1966 سے پہلے ، اگرچہ کنٹینر ٹرانسپورٹیشن نے کچھ ترقی حاصل کی تھی ، اس مرحلے پر کنٹینر کی نقل و حمل کا اختیار یورپ اور امریکہ میں کچھ اعلی درجے کے ممالک میں تھا ، جو بنیادی طور پر ریلوے ، سڑک کی نقل و حمل اور گھریلو ساحل نقل و حمل میں مصروف تھا. جہاز کی قسم بنیادی طور پر نیم کنٹینر جہاز میں ترمیم کی گئی تھی ، اور اس کے عام بحری جہاز کو لوڈنگ کی صلاحیت صرف 500TEU (20ft کنٹینر تبادلوں کے یونٹ کے بارے میں ہے ، "تبادلوں باکس" کے طور پر کہا جاتا ہے) ، اور رفتار سست ہے. باکس کی قسم بنیادی طور پر 8ft کے ایک کراس سیکشن کے ساتھ غیر معیاری کنٹینرز کا استعمال کرتا ہے × 8ft اور 24ft کی لمبائی, 27ft, اور 35ft. ان میں سے کچھ 20ft اور 40ft کی لمبائی کے ساتھ معیاری کنٹینرز استعمال کیا جاتا ہے ؛ کنٹینر کے مواد بنیادی طور پر سٹیل بننے کے لئے شروع کر دیا ، اور بعد میں ایلومینیم کنٹینرز ظاہر شروع کر دیا; جہاز لوڈنگ اور اترائی بنیادی طور پر جہاز لوڈنگ اور اترائی پلوں تھے ، اور صرف چند سرشار ڈاکوں ساحل لوڈنگ اور اترائی پلوں تھے. گودی لوڈنگ اور اترائی عمل بنیادی طور پر زمین اور سمندر کی نقل و حمل کی کمپنی کی طرف سے چیسس گاڑی کے طریقہ کار کو اپنایا ، اور عبور کیریئر صرف شائع ہوا ہے; کنٹینر کی نقل و حمل کا آپریٹنگ موڈ صرف پورٹ سے بندرگاہ کی خدمات فراہم کرنا ہے. یہ خصوصیات ظاہر کرتی ہیں کہ کنٹینر نقل و حمل اب بھی اس کے ابتدائی مرحلے میں 1966 سے پہلے تھا ، لیکن اس کی برتری کو دکھایا گیا ہے ، جس نے مستقبل میں کنٹینر کی نقل و حمل کی بڑی پیمانے پر ترقی کے لئے ایک اچھی بنیاد رکھی.

بڑھنے کے مرحلے

کنٹینر نقل و حمل کی ترقی کے مرحلے (1967 ~ 1983)

1966 سے 1983 تک ، کنٹینر کی نقل و حمل کی برتری زیادہ سے زیادہ اور لوگوں کی طرف سے تسلیم کیا گیا تھا. بین الاقوامی کنٹینر کی تیزی سے ترقی سمندر کی نقل و حمل کی قیادت میں کونتانارازاٹاون کے دور میں داخل ہونے کے لئے عالمی نقل و حمل کے لئے ایک اہم مدت تھی.

1970 میں تقریبا 230,000 TEU تھے ، اور 1983 میں 2,080,000 TEU. کنٹینر بحری جہازوں کا یہ مقام دنیا بھر میں پھیل چکا ہے ۔ سمندری کنٹینر کی نقل و حمل کی ترقی کے ساتھ ، مختلف بندرگاہوں وقف کنٹینر برتھے تعمیر کیا ہے. 1983 کی طرف سے ، دنیا میں سرشار کنٹینر برتھے کی تعداد 983 میں اضافہ ہوا تھا.

دنیا میں اہم بندرگاہوں کے اضافے کی سالانہ ترقی کی شرح 1970 کی دہائی میں 15 فیصد تک پہنچ گئی. سرشار برتھے کے سامنے لوڈنگ اور اترائی پلوں کے ساتھ لیس ہیں ، اور ایک دوسری نسل کنٹینر لوڈنگ اور اترائی پل روٹرڈیم کی بندرگاہ میں کنٹینر ٹرمینل پر شائع ہوا ہے ، جو فی گھنٹہ 50 TEU لوڈ کر سکتا ہے. جیسے ربڑ-ٹائریڈ گنٹری کرین اور عبور کیریئرز کو وسیع پیمانے پر گودی کے یارڈ پر استعمال کیا گیا ہے ، جبکہ چیسس گاڑیوں کی ٹیکنالوجی نے بتدریج رد کر دیا ہے.

اس مدت کے دوران ، عام کارگو نقل و حمل کے روایتی انتظام کے طریقوں کو وسیع پیمانے اصلاح کی گئی ہے ، اعلی درجے کی نقل و حمل کے طریقوں کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے ، اور الیکٹرانک کمپیوٹرز کو بھی وسیع پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے ، خاص طور پر جب مئی 1980 میں جنیوا میں 84th میٹنگ منعقد ہوئی. بین الاقوامی کثیر موڈال ٹرانسپورٹ کانفرنس میں شرکت کرنے والے دو یونکتد رکن ممالک نے اقوام متحدہ کے کنونشن کو بین الاقوامی کثیر موڈال ٹرانسپورٹ کے سامان پر اپنایا ہے ۔ کنونشن بین الاقوامی کثیر موڈال نقل و حمل کی اشیاء ، ملٹی موڈال ٹرانسپورٹ دستاویزات کے مواد ، اور ملٹی موڈال ٹرانسپورٹ آپریٹرز کی ذمہ داری کی تعریف فراہم کرتا ہے. اگرچہ کنونشن نے طاقت میں داخل نہیں کیا ہے ، اس کے اہم مواد کا حوالہ دیا گیا ہے اور بہت سے ممالک کی طرف سے لاگو کیا گیا ہے. اگرچہ کے وسط میں 1970 s, تیل کے بحران کے اثرات کی وجہ سے, کنٹینر کی نقل و حمل کی ترقی کو سست, لیکن اس مرحلے میں ایک طویل ترقی کی مدت ہے, خاص طور پر بہت سے نئی ٹیکنالوجی, نئی مشینری, نئی کنٹینر کی اقسام, نئی جہاز کی اقسام, اور جدید انتظام. اس مرحلے میں ابھر کر سامنے آیا ، اور اس مرحلے میں عالمی سطح پر نقل و حمل کی طرف دنیا کے کنٹینرز کی ترقی بھی حاملہ تھی ، لہذا یہ کنٹینر کی نقل و حمل کی ترقی کے مرحلے کو کہا جا سکتا ہے.

بالغ مرحلے

کنٹینر کی نقل و حمل کے بالغ مرحلے (1984 کے بعد)

1984 کے بعد ، ورلڈ شپنگ مارکیٹ تیل کے بحران کے اثرات سے چھٹکارا مل گیا اور گرت سے باہر چلنا شروع کر دیا ، اور کنٹینر نقل و حمل مستحکم ترقی کے راستے پر واپس آ گیا. اعداد و شمار یہ ظاہر کرتے ہیں کہ ترقی یافتہ ممالک میں عام کارگو نقل و حمل کی کونتانارازاٹاون کی ڈگری 80 فیصد سے تجاوز کر چکی ہے ۔ اعداد و شمار کے مطابق ، 1998 کی طرف سے دنیا میں مختلف اقسام کے 6,800 کنٹینر جہاز سے زیادہ تھے ، جس میں 5,790,000 TEU کی کل کنٹینر کی صلاحیت ہے. کنٹینر نقل و حمل دنیا بھر میں تمام شپنگ ممالک میں پھیل گیا ہے ، اور کنٹینر نقل و حمل نے ایک بالغ مرحلے میں داخل کیا ہے. عالمی سمندری سامان کی کونتانارازاٹاون ایک ناقابل اعتماد ترقی کا رجحان بن گیا ہے.

کنٹینر نقل و حمل کی خصوصیات کو بالغ مرحلے میں داخل ہونے میں بنیادی طور پر مندرجہ ذیل دو پہلوؤں میں ظاہر ہوتا ہے:

(1) ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر ٹیکنالوجی کی مکمل سیٹ کامل ہو جاتا ہے. ہمارا لائن مکمل کنٹینر جہاز مکمل آٹومیشن اور بڑے پیمانے پر ترقی کی طرف ترقی کر رہے ہیں ، اور تیسری اور چوتھی نسل کنٹینر جہاز 2500 ~ 4000TEU کے شائع ہوا ہے. کچھ بڑے شپنگ کمپنیوں نے عالمی راستوں کو منظم کرنے کے لئے بڑی بحری جہازوں کا استعمال کیا ہے. بڑے بحری جہازوں کی ضروریات کو پورا کرنے اور لوڈنگ اور اترائی آپریشن کے لئے ، پورٹ بڑے اور تیز رفتار ہے. خود کار طریقے سے لوڈنگ اور اترائی پل بھی مزید تیار کیا گیا ہے. بندرگاہ کو پورٹ سے ملک میں توسیع دینے کے لئے کچھ اعلی ممالک نے اندرونی سڑکوں ، ریلوے ، ٹرانزٹ سٹیشنوں ، گاڑیوں اور بحری جہازوں پر تعمیرات کی حمایت کی بڑی تعداد کا انعقاد کیا ہے ۔ نقل و حمل کے انتظام کے لحاظ سے, بین الاقوامی قواعد و ضوابط کی بڑھتی ہوئی بہتری اور بین الاقوامی انتظام کی بتدریج تشکیل کے ساتھ, سائنسی انتظام کے طریقوں اور انتظام کے طریقوں کی جدت محسوس کیا گیا ہے. کچھ اعلی درجے کے ممالک نے مختلف بندرگاہ سے متعلقہ محکموں سے منسلک جامع معلومات کے انتظام کے لئے پورٹ مینجمنٹ تک محدود ہونے سے تیار کیا ہے. کچھ بڑی کمپنیاں مواصلاتی سیارچہ کے ذریعہ دنیا بھر میں کنٹینرز کو ٹریک اور منظم کرنے کے قابل ہیں. اعلی درجے کی ممالک میں کنٹینر نقل و حمل کی ٹیکنالوجی کی مکمل سیٹ ملٹی موڈال نقل و حمل کی ترقی کے لئے ایک اچھی بنیاد رکھی ہے.

(2) multimodal نقل و حمل کے مرحلے درج کرنے کے لئے شروع کریں اور "دروازے سے دروازے" نقل و حمل. ایک سے زیادہ نقل و حمل کے طریقوں کی مشترکہ نقل و حمل کا احساس جدید نقل و حمل کی ترقی کی سمت ہے ، اور کنٹینر نقل و حمل اس کے احترام میں منفرد فوائد ہیں. اعلی درجے کے ممالک نے جامع کنٹینر نقل و حمل کے نظام کو قائم کیا اور بہتر بنایا ہے ، جس نے روایتی نقل و حمل کے طریقوں کے روایتی "بندرگاہ سے بندرگاہ" کے ذریعہ کنٹینر نقل و حرکت کو توڑ دیا ہے ، اور وسیع پیمانے کو "دروازے سے دروازے" کے معیار کی نقل و حمل کی خدمات کے ساتھ کارگو مالکان کو فراہم کرنے کے لئے مختلف نقل و حمل کے طریقوں کے فوائد کا ، تاکہ کنٹینر نقل و حمل کے فوائد کو مکمل طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے. "دروازے سے دروازے" نقل و حمل ایک پیچیدہ بین الاقوامی جامع نقل و حمل کے نظام کے منصوبے ہے. کنٹینر نقل و حمل تیار کرنے کے لئے ، اعلی درجے کے ممالک نے یہ ایک خاص نظم و ضبط کے طور پر لے لیا ہے اور کنٹینر نقل و حمل کے سینئر مینجمنٹ اہلکاروں ، کاروباری اہلکاروں اور آپریٹرز کی ایک بڑی تعداد کو تربیت دی ہے ، تاکہ کنٹینر نقل و حرکت دونوں کو بہتر بنایا جا چکا ہے.